Prosedur Pemeriksaan Engine Saat Dihiidupkan

Pemeriksaan engine saat hidup ini dapat diartikan pemeriksaan terhadap komponen alat berat saat kondisi mesin warming-up atau pemanasan.Dalam melaksanakan pemeriksaan engine saat hidup pada alat berat terdiri dari beberapa prosedur. Untuk itu prosedur pemeriksaan engine saat hidup haruslah dapat dipahami dan dilaksanakan sesuai dengan prosedur kerja yang tepat. Adapun prosedur pemeriksaan unit saat mesin hidup yaitu :

Lakukan pemanasan selama 5 menit tanpa beban

Setelah mesin hidup lakukan pemanasan selama 5 menit dan posisi fuel control lever pada posisi tengah antara LOW IDLING dan HIGH IDLING. Setelah pemanasan selesai, periksa alat ukur dan lampu tanda pada panel apakah ada kondisi yang tidak layak, diantaranya : Monitor level oli mesin, Monitor level charge, Monitor level bahan bakar,  Monitor suhu air mesin, Monitor tekanan oli mesin, Gauge suhu air mesin, Gauge bahan bakar, Lampu pre heating mesin, Monitor penyumbatan filter udara, dan Monitor pergantian oli mesin.

Jika terdapat sinyal yang tidak normal lakukan segera pengecekan dan perbaikan.

Pemeriksaan Gas Buang Engine

Periksa kondisi mesin dengan melihat gas buang dari knalpot Adapun warna gas buang dan kondisi mesin dapat dilihat tabel dibawah ini.

Warna gas buang	Kondisi mesin
Tak berwarna atau biru muda	OK
Hitam	Pembakaran Tidak sempurna
Putih	Ada kebocoran oli

Pemeriksaan terhadap kebocoran oli

Pada panel operator terdapat lampu tanda tekanan oli, jika terjadi kebocoran oli maka lampu akan menyala. Dari informasi di panel kita dapat melakukan pemeriksaan komponen-komponen yang memungkinkan terjadi kebocoranndi sekitar Sekitar engine, power train case, Final Drive Case, Hydraulic tank, Hose, atau pada Joints.

Jika terdapat kebocoran-kebocoran pada bagian tersebut biasanya dikarenakan karena kerusakan komponen, maka komponen tersebut harus segera diganti agar tidak terjadi kebocoran.

Pemeriksaan terhadap getaran dan suara bising yang tidak normal.

Pemeriksaan dilakukan pada bagian engine karena posisi alat berat belum berjalan. Biasanya getaran dan suara bising pada engine disebabkan oleh kekendoran baut-baut dan kerusakan komponen dalam engine. Suara tidak normal juga mungkin berasal dari bagian selinder hidrolik, komponen under carriage, dan kelonggaran komponen komponen unit yang lain. Jika penyebab suara bising tidak normal atau getaran sudah terindentifikasi, segera lakukan perbaikan.

Safety pada pengoperasian engine saat putaran idling

Dalam mengoperasikan engine saat idling ada beberapa hal yang harus diperhatikan, yaitu Hindari percepatan secara tiba-tiba hingga saat pemanasan selesai dan hindari menjalankan engine pada idling rendah atau tinggi lebih dari 20 menit.

Apabila harus  menjalankan engine pada putaran idling, gunakan beban atau jalankan pada percepatan sedang setiap saat.

Bila monitor tekanan oli menyala atau buzzer berbunyi segera matikan mesin dan periksa penyebabnya.

Demikian tentang pemeriksaan alat berat pada saat engine dihidupkan / pemanasan engine, semoga bermanfaat.

Read More

Intake dan Exhaust System Pada Engine Diesel

Intake and exhaust system merupakan salah satu sistem pada engine diesel yang bertujuan untuk

menyalurkan udara ke ruang bakar. Pada sistem ini ada beberapa komponen utama, diantaranya  pre cleaner, air cleaner, intake dan exhaust manifold, dust indicator, turbocharge dan muffler. Pemasangan pada engine diesel dapat dilihat pada gambar dibawah ini :

Pre Cleaner dan Air Cleaner

Pre cleaner merupakan saringan udara  yang pertama pada engine diesel  sebelum udara mengalir ke dalam cleaner dan selanjutnya menuju ruang bakar. Air cleaner berfungsi sebagai alat pembersih udara, sehingga debu, pasir dan kotoran yang dipisahkan terlebih dahulu sebelum masuk ke ruang bakar. Partikel yang disaring pada air cleaner ukurannya lebih kecil dibandingkan dengan air cleaner. Kotoran, debu dan pasir yang ada di atmosfir merupakan partikel keras yang dapat menyebabkan kerusakan pada silinder dan piston engine apabila debu keras tersebut terhisap bersama-sama dengan udara ke dalam ruang bakar.

Dust Indicator

Dust indikator berfungsi untuk mengetahui kondisi air cleaner, apakah tersumbat atau tidak. Dust

Indicator ini dipasangkan pada tempat yang mudah terlihat dari luar dan jika menunjuk tanda merah berarti air cleaner tersumbat.

Turbocharge

Turbucharge pada diesel engine digunakan untuk memenuhi kebutuhan engine akan udara yang

masuk ke ruang bakar, turbocharge ini akan mengirimkan udara yang lebih banyak untuk mendekati pembakaran yang ideal.

Turbocharger mempunyai dua impeller yaitu turbin dan blower. Turbin impeller diputar oleh gas

buang dengan kecepatan yang sangat tinggi. Pada ujung poros turbin ini dipasangkan blower impeller sehingga putaran blower impeller sama dengan putaran turbin impeller. Putaran blower akan menghisap udara dari luar dengan kecepatan putar berkisar antara 50.000-150.000 rpm. Untuk menahan putaran tinggi tersebut poros turbin di support oleh journal bearing dan thrust bearing. Pada rumah turbin dilengkapi dengan saluran oli untuk pelumasan. Bearing Seal ring dipasang untuk menghindari kebocoran oli ke sisi hisap maupun sisi turbin.

Muffler

Muffler merupakan saluran untuk melepas gas buang hasil pembakaran, muffler juga berfungsi sebagai peredam suara, menghilangkan percikan api dan menurunkan temperatur gas buang. Muffler mempunyai beberapa tipe diantaranya adalah horizontal type, vertical type dan catalytic muffler.

Demikian pembahasan tentang Intake dan Exhaust system pada engine diesel, semoga bermanfaat.

Read More